WR250Rを買ったよ

友人界隈にオフロードブームの波が来ており、Z900RSを売ってそのお金でWRを買うという強者も。まとまった臨時収入もあったので、一緒に遊ぶためにWRを買いました。ヤフオクで。

なぜWRなのか

オフ車を買うに当たって、いくつか候補がありました。

  • CRM250AR
    メリット:2スト、ロマンがある。モタードカスタムもある。
    デメリット:2スト、高い、部品がもう出なそう。
  • CR250L
    メリット:安い
    デメリット:なんか見た目が好きになれない。CBR250Rのエンジンと共通なのが気になる。
  • WR250R
    メリット:格好いい、パーツ豊富、とにかく豪華、絶対早い
    デメリット:高い

ロマン枠のCRMは早々に諦めましたが、最後までCRF250Lと悩みました。
とはいえ、値段以外はWRに軍配が上がる。エンジンのプレミアム感が良い。こんな豪華なバイク二度と出ない。CRFは現行車種、いつでも買える。

「迷う理由が値段なら買え、
買う理由が値段ならやめとけ。」

金はある。現車確認もせずに、勢いに任せてヤフオクで落札した。

購入したWRは?

  • 2016年式 WR250R
  • 走行距離:約4,500km
  • カスタム・純正部品多数
  • X化済・Rのホイール付き

特に惹かれたのは、X⇔Rがすぐにコンバート出来そうな所です。
2オーナーですが、どちらも車庫保管だったとのことで、状態も期待できました。
個人売買は不安だったけど、古いバイクでもないし情報も多いから、壊れてたら自分で治せば良い。
落札後、3週間ほどで配送されてきました。

WR、最高

カスタムの詳細

色々と見た目はアレな部分もありましたが、機関動作快調、何も問題ないです。
気になる部分は自分で治せば良い。

吸排気・エンジン・電装系

一通りいじってありました。お得ですね。

  • エキパイ:FMF MEGA BOMB
  • マフラー:FMF Power Core 4
  • サブコン:FMF Power Programmer
  • ダイアフラム撤去
  • AIS撤去
  • エアクリボックスの蓋撤去
  • リチウムイオンバッテリー

車体系

  • 外装:YSP Limited Edition(イエロー)
    (使い込まれた純正外装付き)
  • ZETA ハンドガード(フォークマウント)
  • ZETA ハンドル(Φ22mm、詳細不明)
  • トライアルミラー
  • OUTEX アップステップブラケット
    ステップの高さが上がるやつ
  • どこのか解らないひん曲がったフットペグ
  • dB’s ローダウンシート(-30mm)
    純正シート付属
  • リアブレーキディスクのガード(YZ用?)
  • 激し目なホムセンフェンダーレス
男気を感じるフェンダーレス

足回り

  • X用ホイール
  • R→X化用ブレーキキャリパーサポート
  • X用フォークガード
  • ZETA ローダウンリンク
  • NISSINブレーキマスター(詳細不明)/ブレーキホース/キャリパー一式
    車体には純正マスターが付いていたが、なぜかNISSINのマスターとキャリパーまでの一式が付属していた。何のために?カスタム?
  • 新品ブレーキパッド(おまけ)
  • スプロケット:XAM 50T ジュラルミン
  • スプロケット:純正42T(X用ホイールに付属)
  • スプロケット:純正43T(R純正)
  • X用タイヤ:GPR-300
  • R用フロントタイヤ:VE-35F
  • R用リアタイヤ:TR-011R TOURIST

その他便利系

  • ETC(車用・軽自動車登録)
  • スマホマウント
  • USB・DC電源
  • 書類・マニュアル類完備
  • サービスマニュアル
はちゃめちゃなシート下

おわりに

WRめちゃくちゃ楽しいです。軽い車体にパンチのあるエンジン、オフもオンも遊びまくれる。
転けても全く気にならない。ぶん投げて遊べ。
「バイクで遊ぶ」楽しさが全て詰まっている気がします。
メンテも楽ちん。
未だに250ccと大型を比べる人居るけど、言ってやりたい。

両方持て、と。

楽しすぎて、ドカ乗らなくなるなこれ。

ただ、高速走行のキツさとウルトラスーパーハッピーメーターは擁護のしようが無いけどね。